近期貨運(yùn)需求強(qiáng)勁、市場(chǎng)高位運(yùn)行。很多企業(yè)選擇通過(guò)國(guó)際海運(yùn)把貨品運(yùn)輸?shù)絿?guó)外?？墒悄壳艾F(xiàn)狀是，沒(méi)艙位、沒(méi)柜子、一切都沒(méi)準(zhǔn)...貨物出不去，做好的貨只能壓在倉(cāng)庫(kù)，庫(kù)存和資金壓力急劇上升。

年初受疫情影響，企業(yè)需求逐步降低，全球貨物運(yùn)輸明顯在減少，因此導(dǎo)致各大國(guó)際海運(yùn)公司航線不同程度的暫停，導(dǎo)致的海運(yùn)費(fèi)急劇上漲。

年中疫情得以控制，國(guó)內(nèi)企業(yè)陸續(xù)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，然后國(guó)外正置疫情高峰期，遲遲得不到緩解帶來(lái)的供需嚴(yán)重失衡，艙位緊缺，造成國(guó)際海運(yùn)集裝箱船運(yùn)費(fèi)持續(xù)大漲，爆倉(cāng)缺柜成為常態(tài)。

幾乎可以肯定的是，運(yùn)費(fèi)的持續(xù)走強(qiáng)與國(guó)際海運(yùn)運(yùn)力緊張有關(guān)。